对话薛海涛:在更大的群体里实现转型升级,是“新宝骏”的使命

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2010年,上汽通用五菱成立了三方股东优势,打造宝骏自有品牌,致力于打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。

2019年4月11日,上汽通用五菱品牌以“年轻,科技,智能,网络联动”为品牌,正式宣布“新宝君”品牌诞生:“新宝君”品牌战略发布,新宝君推出。该品牌下的第一款车型RS-5。

据上汽通用五菱销售有限公司总经理薛海涛介绍,“新宝军”的推出是一次相对成功的转型升级,但这次改造升级仍局限于原有用户。 7月12日,薛海涛在宝骏基地举办的“创建新生活高峰论坛”上说,“要实现大集团的转型升级,是”新宝军“的使命。如果五菱的股票用户转型升级为宝骏品牌,我们就达到了预期的目的。“

因此,“新宝军”这个词不仅定义了品牌的转型,也体现了宝骏开发新用户群的决心。重新认识到品牌与产品之间的关系,如何创造“差异化”是新宝骏面临的首要问题。

重新“用户体验”是创造“差异化”的核心

“新宝骏不是更具成本效益,但要创造差异化,这是我们最大的品牌。”上汽通用五菱副总经理张子生认为,新宝骏的转型升级是通过差异化服务和差异化产品实现的。一种差异化的商业模式,以寻找更广泛的消费者群体。

对于新宝骏来说,创造差异化的核心在于用户体验。薛海涛认为,新宝骏不仅仅是关于价格和配置,而是来自用户体验。

第一点是产品定义本身,寻求与产品本身的区别。据薛海涛介绍,这不是一个简单的硬件配置定义,而是从用户的经验,围绕生活和使用过程,带给用户更快,更高效,并产生价值,包括分享,让用户有一个更好的在车外体验。

而从消费者体验的角度来看,围绕“创造新生活”,“新宝君”应提出更好的产品定义。 “包括24小时在线;包括如何在4S店销售后通过车联网快速与用户联系。“薛海涛进一步解释说,经过汽车碰撞,4S店可以通过车载系统第一时间知道,并快速联系用户。

另一种是创造商业模式的差异化。重点是如何在汽车中提供解决方案。在这方面,薛海涛说:“例如,用户今天在柳州发了邀请,第二天就去了福建。当地的4S店也可以为用户提供汽车。他不再需要办理任何手续,所以他可以实现快速分享。“/P>

车辆互联网是“标准”但不是“同类”产品

“智能网络链接是新宝骏地区其他品牌和产品最具差异化的品牌基因。”关于新宝骏品牌,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛对此进行了描述。

目前,随着人工智能,5G通信,互联网等新一代信息技术产业的快速发展,与传统汽车产业的融合,智能化,电气化,网络化,共享化已成为汽车未来的发展方向。伟大的方向。作为多个行业深度整合的产物,车联网已经成为中国汽车工业的一大趋势。

随着汽车变得更加智能化和个性化,未来车辆互联网可能成为所有汽车的标准并且变得越来越同质化。但张子生并不担心这一点。 “车辆互联网的初衷,个性和成长是不同的,所以我并不担心这类产品会成为标准设备。”他进一步强调,车辆互联网不仅仅是一种配置,而不仅仅是音乐,旅行是让用户在连接过程中展示产品态度,而不是在六个月后成为可复制和均质化的配置。

在张自生看来,大多数汽车公司仍将汽车网络视为一种简单的功能配置,而不是智能设备。因此,他认为,要使汽车智能化,体贴化,个性化,创造出可迭代,不断增长,个性化的产品,这样才能成为新宝骏品牌。

“每家汽车公司都有自己的初衷和价值观,以及用户的态度和关注点。我相信,当所有汽车未来都有汽车网络时,这将是一个独特的产品,而不是同质化的产品。”/p>

赋予“渠道”权力是新宝骏发展的“动力”

“在新宝骏的发展过程中,产品赋权和我们的授权渠道是不同的。”张子生说,关于渠道的讨论,公司有两个多年来最大的财富,第一个是20多万的基础用户,第二个是我们的渠道。

据张自生介绍,新宝骏未来的销售渠道不仅在于实体店的实际位置,更高标准的建立,还是更加舒适和豪华。它最大的亮点在于软件。

目前,新的宝骏渠道建设有一项非常繁重的任务,即通过建设一系列数字平台,以及新宝骏产品,数字化管理,授权经销商和数字营销的智能互联到每个A 4S商店还允许4S店做新车销售以外的事情。例如,分享,这是我们未来新宝骏4S店的最基本要求。它不仅仅是一个购物中心,而是新宝骏系统中数字终端的成员。

数据显示,到目前为止,RS-5已售出约6,000台,其中70%为高。 “高价几乎是13万,这证明了这款产品的生命力。”张子生充满了自信。他说新宝军没有商业政策。我们创造了一个更明显的差异化,这使我们更加坚定。这个概念。

根据计划,新宝骏还将推出SUV,CAR和MPV细分市场的新产品,并通过标准的智能网络连接系统为不同的旅游场景提供更多样化的服务。在未来,随着公司长期积累的市场声誉,以及“智能网络连接”的不断推动,新宝军可以在未来发展。

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