恒大与国家电网强强联合 解决“电动汽车充电难题”

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目前,新能源汽车产业正面临“半海水半火”的局面:“销售热”和“充电困难”并存。可以说充电桩是制约新能源汽车大规模发展的最大因素。今天,恒大和国家电网将携手合作,成为“瑕疵充电”的两难选择。

7月16日,恒大集团和国家电网正式成立国家电网恒大智能能源服务公司,各占50%。合资公司将专注于社区智能充电等新能源汽车业务,包括社区智能充电桩建设和运营,智能充电桩销售和社区增值服务。双方将充分发挥其技术和资源优势,有望打破新能源汽车充电问题。

问题1:充电桩的供需不均匀,布局不均匀。

根据中国充电联盟发布的数据,2018年的充电基础设施数量为80.8万台,而2018年新能源汽车的出货量为125万台,拥有近300万台的装机容量和整车率3.7: 1。一方面,桩柱比率过高,电动车充电设施供不应求,另一方面,充电桩设施分布不均匀,充电需求集中在市中心,但由于市中心的土地紧张,电网复杂,充电桩的覆盖范围较小。

恒大和国家电网可以充分发挥双方在充电桩领域的资源优势。据了解,恒大在中国280多个城市拥有810多个项目,是分布最广的房地产公司。国家电网拥有覆盖全国大部分城市的庞大电力网络,服务于超过11亿人口。它目前是国内充电桩行业市场的领导者。国家电网恒大智能能源服务公司将依靠双方资源从社区充电服务的扩展入手,并有望建立全国性的充电网络和平衡充电桩布局。

问题2:有限的社区电容和容量扩展困难

寻找和难以建造社区充电桩的困难也是“收费困难”的原因之一。由于低充电成本和高易用性,社区充电桩是最理想的充电场景。但是,一方面充电站的数量非常有限,供应短缺。另一方面,旧住宅区的电容有限,分配网络复杂,难以重建和增加容量。因此,添加充电桩已成为问题。

进入新能源汽车产业后,恒大成功开发了智能技术充电云平台,通过接入国家电网能源控制系统实现智能控制,无需改造社区配电网络,保障居民用电。智能调度,实现社区电力峰值和谷值填充,有序充电,已成为业界最受认可的安全,节能和创新的充电解决方案。

问题3:高充电成本和昂贵的充电

充电的高成本也成为一些人“分心”新能源汽车的原因之一。恒大智能科技充电云平台可以通过功耗自动调整价格系数,实现“电量低时充电”,降低充电成本。具体而言,车主只需将电动车停放在自己的停车位,插上充电枪,扫描二维码并输入充电量。智能充电系统将根据要求在夜间低功率期间自动为汽车充电。断电。在低电时,您可以享受价格优惠。

此外,依托无处不在的电力物联网和国家电网的恒大智能科技充电云平台,支持V2G能源互动技术的新能源汽车可以向国家电网出售剩余电力,实现“高峰用电销售” 。解决了充电费用昂贵的问题。

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收费过程

问题4:充电桩的建设成本高,资金需求大。

充电桩属于重资产业,对资金的需求非常高。据了解,普通充电桩的建设成本约为2万元,快速充电桩的建设成本超过10万元,建设成本高。其后期的安全维护,操作等都需要成本,这导致该行业的更长的回归期,这需要强大的财务支持。

国家电网恒大智能能源服务公司得到恒大和国家电网的支持,资金实力雄厚。恒大去年的核心净利润为783.2亿,营业额为4662亿,盈利能力强劲。国家电网总资产3亿元,连续三年位居世界第三《财富》,世界500强排名第二,中国500强企业500强。财务实力是毋庸置疑的。

恒大与国家电网之间的强大联盟无疑是目前新能源汽车充电方式的一个障碍。这标志着新能源汽车的“最后一公里”已经开放,预计将为行业的发展扫清障碍。此次合作也标志着恒大“全车研发+三电+ +营销渠道+智能充电”的进一步整合和升级。随着未来工业协同效应的出现,恒大新能源汽车集团的市场空间将更加广阔。

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