辉昂比辉腾还惨,22万也卖不动,是国人越来越不懂车了吗?

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国内SUV市场继续火爆,整个汽车圈的发展已经开始转向SUV。从最初的市场到目前不断增长的销售,有必要知道整个汽车市场的需求是固定的,随着SUV的上升。汽车的整体市场份额已经大大减少,特别是在SUV抢夺的中型和大型轿车领域。与此同时,中,中等领域的模式也逐渐进入激烈的竞争阶段。大幅降价已经司空见惯,折扣幅度从3万到数十万甚至数万不等。

大众汽车一直对高端轿车市场抱有一定的抱负。辉腾在上市后仅花了14年多的时间,花了大量的财力和人力资源进行研究和开发,公众不知道宣布暂停生产。有必要知道,在辉腾,所有的核心技术和最高层的公众都聚集在一起。在配置结束时,大众汽车被用来竞争梅赛德斯 - 奔驰S级宝马7系和奥迪A8。汽车已经悄然结束了。为了在高端领域具有一定的竞争力,辉腾的“兄弟”将会运营。 Aon本身也保持着非常高的产品强度和超高配置,但价格低于辉腾不仅一点点,辉腾需要近百万起价,而且价格仅从35万的时间起引导价格。

虽然惠昂已将大众汽车的新使命带入高端汽车市场,但在上市之初,各方都对此提出了质疑。价格为35万元,这让汽车人们说大众终于愿意在豪华车领域鞠躬。设定一个合理的价格,已经说大众可能真的想进入这个时代的豪华车市场,但是第一个月只有500个销量的惨淡表现给了大众一个良好的开端,目前市场上的大众标准光环无处可去去。让豪华轿车皇冠,一直是一个象征性的地位,完全放心。

惠昂已于2016年10月上市近三年。总销量仅适用于车辆。年销量约为30,000个型号。奥迪A4L,宝马3系和梅赛德斯 - 奔驰C级单月销量将为人所知。它已经达到了多达多辆车,目前惠安在北京,天津等城市的价格已降至约22万元。仅1000辆汽车的月销量与惠昂上市的傲慢势头形成鲜明对比。公众让惠安重新出现在奢侈品牌豪华车市场的梦想再次破灭。

惠昂仍然比辉腾悲惨,仍然没有出售22万。难道中国人越来越意识到这辆车了吗?大众目前最畅销的车型主要集中在100,000-160,000的价格范围内。从LaVida到帕萨特和迈腾,他们是各自领域的代表模特。这是因为公众留下的固有印象是一个。对于“大众”车型来说,真正难以突破对奢侈品市场的追求。毕竟,在惠昂价格范围约30万元的情况下,很容易找到一个对品牌影响更大的车型,即使它与奥迪A4L有关。宝马3系等车型与其他综合产品的优势相似,但BBA无疑更具影响力,而惠安仍是旗舰品牌,BBA只是他们在这个级别的入门级别。汽车。

大众汽车的高端车型在过去基本幸存下来。有人说大众汽车高端车型销量不佳的主要原因是中国人不了解这款车。这是真的吗?在我看来,大众汽车高端车型销量低的原因是中国人越来越意识到这款车。在30万辆奥迪A4L和30万元的比较中,你会发现在尺寸,材质,配置,动力等方面,除品牌动力外,惠安在所有方面都优于奥迪A4L。但是,销量远低于奥迪A4L。显然,消费者仍然更喜欢奥迪A4L。这一领域的主导力量是品牌影响力。

每个人都知道奥迪是大众汽车集团的子品牌。正是出于这个原因,我还建议公众可以战略性地放弃高端汽车领域,做好他们现在可以做的市场,划分品牌分类,增强自身优势,尽管大众希望在高端领域创造出自己的豪华车型可以理解,但毕竟奥迪A6L也是出于自己的,应该是满足的,对于大众来说,辉腾和惠安的诞生是一个极大产品操作错误,置于丰田,本田公司无法通过集团的内部审批,上汽奥迪登陆后也将代表完全结束公众的高端车型,这是由于公众必须接受。

公众信件不再是超豪华轿车的代表。大众Passateng和其他带字母的车型已经逐渐推出。这也是公众做出的更准确的改变,它也代表了大众高端豪华车也将逐渐从市场上消失。因此,我认为大众惠安无论如何都表现出销量下滑,正式因为中国人越来越意识到这款车,毕竟对于中国市场的消费观念,品牌影响力始终如一在汽车购买的顶部。

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